（1） 潤滑脂是半固體，常溫下不流動，所以摩擦部件上加脂或換脂比較困難，軸承的清洗就不十分方便。

（2） 混入的水分、灰塵、磨屑難以分離出來。若是潤滑油，雜質(zhì)一般沉在下部，或通過濾油器很容易除掉。

（3） 攪拌阻力較大，因而發(fā)熱量較大，冷卻效果差。但是這里應(yīng)注意一點，這同潤滑方式有密切的關(guān)系。如潤滑油采用全浸（或半浸）式的油浴來潤滑，用脂反而比用油消耗的功率小。如英國《摩擦和潤滑學(xué)》雜志1973年6期報道：用直徑100的滾動軸承，轉(zhuǎn)速為1500r/min，用脂潤滑，耗能國內(nèi)這樣的實例也很多，如重慶鋼鐵公司耐火材料廠的耐火隧道窯引風機的電機功率為潤滑脂比使用N68的潤滑油，軸承溫度低了4~6°C。

（4） 對高轉(zhuǎn)速不太適用。一般來說，普通的礦油潤滑脂只允許使用的轉(zhuǎn)達速成為DN值（軸承的內(nèi)徑mm×轉(zhuǎn)速度r/min）小于300000mm·r/min。隨著潤滑脂技術(shù)的發(fā)展，合成潤滑可以使用到DN值50萬~60萬，甚至100萬。潤滑脂使用的最高速的實例是（1984年日本“防衛(wèi)技術(shù)”報道）高空無人駕駛噴氣式偵察飛機的發(fā)動軸承，為了減輕飛機的重量，采用潤滑脂潤滑。軸承內(nèi)徑ф25mm,溫度200°C，轉(zhuǎn)速4600r/min,DN值是180萬，用合成油滑脂滿足了壽命30min使用要求。