| 4應用和設計依據(jù)
4.1應用限制
在本指導性技術文件中所規(guī)定的齒輪箱功率是齒輪傳動零件的機械承載能力（選用系數(shù)，Ksf=1.0）。在某些應用場合，為了適應環(huán)境條件的不利影響、傳動裝置的熱承載能外加載荷或這些因素的任意組合，必須選擇一種具有更大機械功率的齒輪傳動裝置。
4.2計算系數(shù)
本指導性技術文件中的許用應力值的最大許用值�；诮涷�，在選擇本指導性技術文件中的特定系數(shù)時容許有一定的活動余地。對于本指導性技術文件中的其他參量系數(shù)小數(shù)保守的值不應采用。
4.3冶金方面
齒輪受材料條件和質量影響的一些系數(shù)規(guī)定在GB/T8539中。
4.4系統(tǒng)的分析
相連接的旋轉零部件系統(tǒng)應該是協(xié)調一致的，在規(guī)定的運行速度范圍內不受臨界速度、無論何種原因引起的扭振或其他類型的振動的影響。除非在購貨協(xié)議中協(xié)商一致外，閉式齒輪傳動裝置的設計者或制造商對此分析不負責任。
4.5齒輪箱功率
4.5.1齒輪箱功率的應用
齒輪箱功率是閉式傳動裝置中所有靜止與旋轉零件的總機械功率的額定值。閉式傳動裝置的最小的計算零件功率Pmc（最弱的部分可以由輪齒、軸、螺栓、箱體等確定）決定了齒輪箱的功率。在200%載荷下循環(huán)10000次。加上在100%載荷下運轉100000h條件下確定齒輪箱功率。齒輪箱功率還應包括在從齒輪箱受懸臂載荷作用端起始的規(guī)定距離上所容許的懸臂載荷的影響。
注：規(guī)定尖峰載荷的條件是用戶的責任，傳動裝置可選擇其尖峰轉矩不超過4.6條的規(guī)定。
在確定齒輪箱的功率時，使用單位選用系數(shù)Ksf=1.0�？蓞⒖加懻撨x用系數(shù)Ksf的第9章內容。
4.5.2齒輪箱的功率要求
齒輪箱的功率意味著齒輪箱內的所有項目的設計滿足或超過齒輪箱的功率。大齒輪與小齒輪的功率應該與5.3條中規(guī)定的彎曲強度與接觸強度的額定值相適應。
4.5.3齒輪箱功率的應用
閉式傳動裝置所需齒輪箱的功率是所使用與評定變量因素的函數(shù)，它影響總功率。這些因素包括環(huán)境條件、運行的嚴酷程度與壽命。進一步說明可參見第9章。
閉式傳動裝置的應用要求它的齒輪箱功率滿足實際運行條件的需要。這可以根據(jù)現(xiàn)場的數(shù)據(jù)或經驗合理選擇選用系數(shù)Ksf來完成。
附件A給出的數(shù)值可作為一種指導值。對符合所考慮的應用場合要求的齒輪箱功率可用比較滿意的方法得到：
Pmc≥PnKsf………………………………（1）
式中，Pn是被驅動機械或驅動機械的名義功率。參見第9章和附錄A。
同理，當用轉矩來計算時：
Tmc≥TnKsf…………………………（2）
假如用被驅動機械的名義功率或名義轉矩計算齒輪箱的功率，則Pn主要大于Pn從。應該校核一下整個系統(tǒng)中出現(xiàn)的最大轉矩。在加速期間或其他時間，最大轉矩不應超過被驅動機械名義轉矩的200%，見4.6。
4.6瞬時過載
當閉式傳動裝置經受瞬時過載，電機直接在線起動、剎車制動、失速條件以及低周疲勞時，計算的條件應確保不要超過任一零件的強度極限。
至于瞬時過載的齒輪彎曲強度，由材料的許用疲勞極限來確定最大許用應力。軸、軸承與箱體的變形在瞬時過載期間對齒輪齒向嚙合有重要的影響。閉式傳動裝置在計算時要保證對瞬時過載的反應不導致因過度的齒向失配而產生局部的高應力集中或者同時引起永久變形。此外，必須計算外載荷諸如懸臂、橫向彎曲與軸向推力載荷的影響。
本指導性技術文件計算的齒輪傳動裝置適用于應力循環(huán)次數(shù)不超過10000次的精況，尖峰載荷不超過Pmc的200%，最小齒向載荷系數(shù)，在100%載荷～200%載荷的情況下分析確定。
4.7效率計算
在計算閉式傳動裝置的效率時，應該根據(jù)傳遞功率與給定的運行條件來確定。計算方法應包括閉式傳動裝置內各零件和由制造商與用戶商定的軸傳動附件的影響。除非在用戶與制造商之間特別商定外，原動機、聯(lián)軸器、外部被傳動載荷、電機傳動附錄等在閉式傳動裝置效率計算時是不包括的。效率計算見第7章。
4.8交變載荷
交變轉矩對閉式傳動裝置的影響可針對應用場合（例如行程傳動）采用選擇適當 的選用系數(shù)來考慮，在具體的計算分析時，可將交變載荷的影響用當量載荷來考慮。 |
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